战胜了高通主推的LDPC和法国主推Turbo2.0，沦为5G掌控信道eMBB场景编码方案。这可谓是最近几代移动通信（2G、3G、4G）技术上，国内企业仅次于的一次突破了。

业内人士指出，华为凭借在Polar Code累积的专利，可以在一定程度上巩固高通在标准制订上的影响力，但“华为Polar Code沦为了5G的标准”、“华为碾压高通”、“5G标准中国以定”等等众说纷纭都毫无根据。@Venus 張金星：绝佳有篇耐心客观中肯的非华为官方的媒体报道。满眼的滑稽夸张，媒体人的节操确有啊？Polar码最先是人家土耳其的大学教授明确提出的，华为是“参予了”（根据华为官方新闻中心的措辞）。编码也只占到5G中较小一部分，离夺下5G还差得很近。

“碾压”这词儿过于血腥。@密丝特孟：不过，目前该方案只是被3GPP接纳，最后的标准必须国际电联ITU裁决。我实在itu认不认不阻碍3gpp的用于啊。@大聪：那只是短码标准，5G标准除了高通还有诺基亚呢，碾压？有可能吗？中国的基础研究还是有差距的，还要累积的。

文章我就衣(公众号：)，三观于是以！传百度与宝马恋情，曾是无人驾驶领域“天作之合”在无人驾驶领域，百度和宝马的牵头被外界称作“天作之合”，如今，二者的关系经常出现了裂痕。首度揭发这一“裂痕”的是德国《经济周刊》，其报导称之为，宝马及百度两家公司早已证实，将于2016年11月后中止此前在地图服务、自动驾驶领域的涉及合作。

至于原因，宝马中国CEO Olaf Kastner在广州车展上向路透社回应双方在研发路线上不存在分歧，“我们意识到两家公司在发展步伐和点子上有一些有所不同。”@jim：中国人的急于求成，利益看的太重显露出毫无疑问，不过在老外那里权宜之计。

@腾跃Tencky：急于求成也不是什么坏事，一个新技术的变革与商业化应用于就是应当较慢量产，并投入市场仔细观察对系统，很快递归，而不是天天在实验室闭门造车，当然量产的前提是安全性早已破关的前提下，对于宝马的立场的确没有适当冒那么大的风险一步到位L4，步伐太大也更容易甩到蛋，让创业公司先行试水去探路，本来就是大公司的经营策略之一。原创文章，予以许可禁令刊登。下文闻刊登须知。

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